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2016年6月份巴西大豆出口可能减少20,巴西排队货

日期:2019-10-07编辑作者:农业资讯

据威廉姆斯船运机构(Williams Shipping Agency)提供的数据显示,经过近几个月创纪录的出口后,今年6月份巴西港口等待装运大豆的货轮数量可能减少20%,不过升水坚挺意味着需求依然旺盛。

据巴西船运代理以及贸易商称,尽管在港口排队等待装运大豆的货轮数量大幅提高,过去一周巴西大豆出口升水飙升,这使得延滞费成本提高。 在巴西南部主要港口桑托斯以及帕拉纳瓜港,过去一周大豆出口升水大幅上扬,尽管巴西大豆收获正在进入高峰期,产量有望达到1.01亿吨。 据巴西报价机构Certo周四称,即期交货的大豆升水是比芝加哥期货交易所的2016年5月大豆期价每蒲式耳高出38/41美分,一周前是24/28美分。交货时间晚至8月的大豆升水也出现上涨,类似于现货FOB报价的上涨。 经纪商Granos Corretora公司的交易员表示,由于过去一周雷亚尔兑美元汇率大幅上涨,所以要在芝加哥大豆期价稳定的情况下保持出口销售的流动性,唯一的办法就是提高升水报价。 上周,雷亚尔汇率连续第三周上涨。2016年迄今雷亚尔兑美元汇率已经上涨了9.5%。周五收报3.5856雷亚尔兑1美元,2015年底的汇率为3.9593雷亚尔兑1美元。 周四,巴西农业部下属的国家商品供应公司发布本年度第六次产量预测报告,将2015/16年度大豆产量调高到了创纪录的1.01亿吨。巴西大豆目前正处在收获高峰期,通常在这个时候,巴西大豆出口报价要低于芝加哥大豆期价。 分析师和船运代理指出,目前在巴西当地大豆港口等候装货的大豆货轮数量大幅提高,等候时间也在延长,这通常也会导致大豆出口升水降低,以便抵消等待装运的成本。 据CGD集团的谷物分析师称,在桑托斯港口,新到港货轮的等待时间最长达到57天,帕拉纳瓜港口的等待时间最长为47天。对于一艘装运6万吨大豆的巴拿马型货轮来说,在港口滞留一天的成本可以高达1万到2万美元。

基于对威廉姆斯船运机构船运数据分析的结果显示,6月份巴西大豆装运量可能达到511万吨,其中包括未证实的装运数据,这要低于上年同期的643万吨。

装运数量下滑的主要原因在于年初出口强劲,港口运营状况改善。

巴西大豆行业机构ABIOVE预计今年大豆产量将达到创纪录的9860万吨,大豆出口量将达到创纪录的5530万吨。

上周的海关数据显示,从2016年1月1日到5月前三周期间巴西已经出口2840万吨大豆,占到预期出口量的51%。

巴西某国际贸易公司一位分析师称,3月和4月大豆出口非常强劲,足以使得近期大豆出口放慢。

近几年巴西提高了谷物出口能力,主要集中在北方地区,当地亚马逊流域的出口设施帮助缓解南方堵塞港口的压力。巴西第二大大豆出口港――帕拉纳瓜港近来又建造了新的装船机。CerealPar经纪行分析师Steve Cachia称,巴西港口正设法从2015年底的堵塞中恢复。4月份桑托斯港和帕拉纳瓜港降雨量低于正常水平,也利于货轮装运。

过去几周国内港口6月交货的大豆出口升水报价上涨,原因在于巴西大豆产量略有损失,阿根廷大豆因为暴雨而受灾严重。

分析师称,港口的大豆出口升水报价表现异常,但这是因为巴西大豆产量数据下调,阿根廷大豆受灾严重,也支持价格。

帕拉纳瓜港6月交货的大豆出口升水报价为72美分/蒲,比一年前高出31美分。

今年巴西大豆产量有望超过1亿吨,但是不稳定的降雨制约单产潜力。与此同时,阿根廷大豆产区遭受洪涝影响,大豆产量可能损失多达800万吨。Cachia称,由于需求依然强劲,升水坚挺也在情理之中。

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